Qué cambia en un taller de motos
Un taller de motos mueve más vehículos y menos dinero por vehículo que uno de coches. Eso cambia dónde se pierde el margen: no en el trabajo grande que se calculó mal, sino en las veinte pequeñas fricciones diarias que nadie contabiliza porque cada una dura tres minutos.
Entradas en segundos
Matrícula, cliente y a trabajar, porque en ticket bajo el papeleo pesa el doble.
Agenda compartida
Qué entra hoy y qué se entrega, visible para todo el taller en plena temporada.
Historial por moto
Qué le hiciste, cuándo y con qué kilometraje, a la vista cuando vuelve.
Avisos por WhatsApp
El cliente sabe cuándo está lista y la recoge el mismo día.
El ticket es pequeño, así que el papeleo pesa el doble
Si una revisión te deja 60 € de margen y darla de alta cuesta cinco minutos de formulario, acabas de regalar una parte importante de ese trabajo. En coches el mismo papeleo se diluye en tickets de 400 €. En motos no.
El alta tiene que ser cuestión de segundos: matrícula, cliente y a trabajar. Todo campo obligatorio que no vayas a usar te lo está cobrando el día.
Con papel y memoria
- Cinco minutos de formulario para una revisión de 60 € de margen.
- En primavera se pierden citas y se factura tarde.
- Cada visita empieza de cero y compites solo por precio.
- El "¿está lista?" llega por teléfono varias veces al día.
Con Tallerio
- El alta es cuestión de segundos y el día rinde.
- Una agenda compartida evita la doble reserva en los picos.
- El historial hace la recomendación por ti cuando la moto vuelve.
- Un aviso automático cuando termina el trabajo corta esas llamadas.
La temporada manda más que en coches
En primavera entra todo el mundo a la vez y en invierno el taller respira. Es un negocio de picos, y en los picos es cuando el papel falla: se pierden citas, se factura tarde y nadie tiene tiempo de ordenar nada hasta que pasa.
Una agenda compartida donde cualquiera del taller ve qué entra hoy y qué se entrega evita la doble reserva y el "creía que lo llevabas tú". Y si vas a cambiar de sistema, hazlo entre picos, nunca dentro de uno.
El cliente de moto vuelve, y vuelve por su cuenta
El propietario de una moto la conserva años y suele tener una relación con ella que el conductor medio de coche no tiene. Eso es una ventaja comercial si tienes el historial: cuando entra, ves qué le hiciste, cuándo y con qué kilometraje, y la recomendación se hace sola.
Sin ese historial, cada visita empieza de cero y compites solo por precio, que es la peor conversación posible en un negocio de ticket bajo.
Avisar por WhatsApp en vez de perseguir llamadas
La moto suele ser el vehículo diario de quien la deja, así que la pregunta "¿está lista?" llega antes y más veces. Un aviso automático cuando el trabajo termina corta esas llamadas y hace que la recogida sea el mismo día, que también libera sitio en un taller donde el espacio es escaso.
Facturar en el momento, no "luego"
Con trabajos cortos y muchos al día, facturar más tarde significa facturar mal o no facturar. Emitir la factura desde la propia orden de trabajo cierra el trabajo con el cargo dentro, y cumple Veri*factu sin que tengas que pensar en ello.
Qué no vas a encontrar aquí
Tallerio es un software de gestión de taller, no una solución vertical de motos ni un programa de tienda:
- No lleva control de stock ni almacén de recambios, aceites o accesorios.
- No incluye catálogo de recambios ni equivalencias por modelo.
- No gestiona venta de vehículos ni exposición.
Si una parte importante de tu facturación es la tienda de accesorios y recambio, necesitas además algo que lleve el almacén. Si lo que te cuesta dinero son las citas, las entradas y la facturación del taller, encaja.
Preguntas frecuentes
¿Sirve un software de taller mecánico para un taller de motos?
Sí. La gestión es la misma: ficha del cliente, ficha del vehículo con su matrícula o bastidor, orden de trabajo, historial y factura. Lo que cambia es el ritmo, porque en motos entran más vehículos al día y con ticket más bajo, así que cada minuto de papeleo por entrada pesa el doble.
¿Puedo guardar el historial de cada moto por matrícula o bastidor?
Sí. Cada vehículo acumula sus órdenes de trabajo con lo que se hizo y cuándo. En motos eso vale mucho, porque el propietario suele conservar la moto años y vuelve al mismo taller: ver de un vistazo la última revisión y los kilómetros te da la conversación de venta hecha.
¿Cómo gestiono el pico de primavera?
Con la agenda compartida y las entradas rápidas. El pico no se resuelve trabajando más horas, se resuelve no perdiendo citas ni facturas durante esas semanas. Si vas a cambiar de sistema, hazlo en temporada baja, no en marzo.
¿Cumple Veri*factu para un taller de motos?
Sí, la facturación emite con registro encadenado y QR de la AEAT. El taller tiene plazo hasta 2027, enero para sociedades y julio para autónomos, pero el software que uses ya debía estar adaptado desde julio de 2025.